Reciclarea la rece
Tehnologia reciclării la rece a fost dezvoltată de specialiști din Europa și SUA în a doua jumătate a secolului trecut. Esența tehnologiei constă în utilizarea straturilor defecte existente ale pavajului rutier pentru a crea noi straturi de bază puternice și omogene. Prin frezarea suprafeței drumului la adâncimea calculată, se obține un amestec organic-mineral, format din beton asfaltic frezat și materiale de bază zdrobite. Componentele de legare (emulsie bituminoasă și ciment) sunt adăugate simultan la amestec și distribuite într-un strat uniform. Compactarea finală se efectuează cu role de drum, rezultând un strat structural rezistent al pavajului rutier, cu caracteristici fizice și mecanice îmbunătățite. Pe această bază se așează un nou pavaj din beton asfaltic. Echipamentele de înaltă tehnologie — un reciclator — joacă un rol cheie în acest proces. Techno-Bud-Center LLC utilizează un reciclator de la producătorul european de top Wirtgen WR 240. Sistemele de reglare fină ale reciclatorului permit amestecarea de înaltă calitate a componentelor în raportul specificat, ceea ce este cheia unui proces de regenerare de înaltă calitate. Utilizarea acestei tehnologii are următoarele avantaje: Fără poluare a mediului datorită reutilizării complete a vechiului pavaj rutier; - Calitate ridicată a stratului datorită amestecării consistente și eficiente a materialelor obținute la fața locului cu apă și un stabilizator; - Integritatea structurală a pavajului rutier. Reciclarea la rece permite obținerea unor straturi mai groase, cu o omogenitate mai mare a materialului. - Păstrarea integrității solului. Deteriorarea solurilor de calitate inferioară este redusă, deoarece reciclarea se efectuează într-o singură trecere cu ajutorul unui reciclator pe pneuri, care exercită o presiune redusă asupra solului și nu provoacă aproape nicio deformare. - Reducerea duratei lucrărilor rutiere. Mașina Wirtgen WR 240 are o capacitate de producție ridicată, ceea ce reduce semnificativ timpul necesar pentru lucrările rutiere în comparație cu metodele tradiționale de refacere a stratului rutier. - Avantajele de mai sus fac din tehnologia de reciclare la rece cea mai viabilă opțiune din punct de vedere economic pentru refacerea suprafeței rutiere.
Lucrări de întreținere a drumurilor folosind metoda injecției cu jet
Această tehnologie de reparare a suprafeței drumurilor, care utilizează materiale moderne, este cea mai economică și productivă dintre toate celelalte tehnologii de reparare a gropilor. Tehnologia de reparare prin injecție cu jet este utilizată atât pentru pavaje din beton asfaltic, cât și pentru pavaje din beton de ciment, inclusiv pentru eliminarea gropilor, a surpărilor minore, a fisurilor și a crăpăturilor. Techno-Bud-Center LLC utilizează mașini Madpatcher MP 6.5 WD pentru reparații prin metoda injecției cu jet. Aceste mașini pot lucra pe orice pavaj din beton asfaltic, atât pe drumurile urbane, cât și pe autostrăzi. Materialele utilizate sunt emulsie bituminoasă cationică, care respectă toate standardele europene și ucrainene, modificată cu polimeri dacă este necesar, și material pietros concasat - pietriș de granit în formă de cub. Atunci când se efectuează lucrări rutiere utilizând tehnologia de injecție cu jet, se realizează următoarele operațiuni: • curățarea zonei deteriorate cu aer comprimat; • aplicarea emulsiei bituminoase pe suprafața zonei deteriorate pentru o mai bună aderență; • umplerea zonei deteriorate cu un amestec de emulsie minerală; • aplicarea materialului pietros uscat pe amestecul de emulsie minerală. Avantajele acestei tehnologii: • Repararea rapidă și de înaltă calitate a zonelor deteriorate ale pavajului, fără a fi necesare lucrări pregătitoare suplimentare (cum ar fi frezarea, prepararea amestecului de beton asfaltic etc.); • Reducerea semnificativă a costurilor cu forța de muncă pentru repararea gropilor; • posibilitatea de a relua traficul rutier imediat după reparații, cu o limită de viteză de 40 km/h; • posibilitatea de a efectua lucrări la temperaturi ale aerului peste +5 °C, ceea ce permite începerea reparațiilor imediat după sfârșitul perioadei de iarnă; • curățarea de înaltă calitate a gropilor și umplerea acestora cu aer comprimat;
Tehnologie pentru tratarea suprafețelor rutiere utilizând metoda distribuției simultane a emulsiilor bituminoase și a pietrișului cubical.
Lucrări de întreținere a drumurilor folosind metoda injecției cu jet În timpul exploatării, suprafețele drumurilor se uzează și se deteriorează. Cea mai comună metodă de protejare a suprafețelor drumurilor este tratarea suprafeței. Tratarea suprafeței poate fi utilizată pentru a reînnoi suprafața, a opri deteriorarea și a prelungi durata de viață a structurii drumului. Tratările suprafeței sunt utilizate: - ca strat preventiv care protejează straturile structurale principale ale suprafețelor rutiere de factorii atmosferici; - ca strat care se uzează treptat și protejează structura drumului. Reînnoirea periodică a acestui strat este necesară pentru a asigura calitățile originale ale suprafeței rutiere. - ca strat superior al suprafeței rutiere pentru a asigura o rugozitate adecvată în scopul îmbunătățirii tracțiunii, drenării apei și prevenirii formării gheții. Techno-Bud-Center LLC efectuează tratarea suprafețelor rutiere utilizând metoda distribuției simultane a emulsiilor bituminoase și a pietrișului cubiform cu ajutorul combinelor rutiere ale producătorului european de top Madrog. Procesul este complet automatizat, un computer monitorizând dozarea componentelor, ceea ce permite distribuirea precisă și uniformă a cantității optime de emulsie bituminoasă și material pietros. Principalul avantaj al utilizării acestui tip de mașină este distribuirea simultană a materialelor de legare și a pietrișului, ceea ce permite selectarea optimă a ratei de descompunere a emulsiei bituminoase. Materialele utilizate sunt emulsie bituminoasă cationică, care respectă toate standardele europene și ucrainene, modificată cu polimeri dacă este necesar, și material pietros concasat - pietriș de granit în formă de cub. Eficiență tehnologică ridicată și calitate a lucrărilor, impermeabilizare îmbunătățită a straturilor superioare ale suprafeței drumului, ceea ce în final previne distrugerea prematură a pavajului și îi mărește durata de viață.